各国铁路客运发送量稳步增长 目前,铁路客运量最多的国家是日本,印度,俄罗斯,德国,中国等国家。
铁路按速度划分,分为普通铁路100-160KM/H,快速铁路160-200KM/H,告诉铁路>200KM/H(既有线改造),>250KM/H(新建线)。
客运专线、全称客运列车专线铁路,简称客运铁路或客专,是指仅运行旅客列车和技术作业列车的铁路系统。
1、速度不同,客运专线时速200至350km/h的铁路统称为客运专线。高速铁路营运速率达到每小时250公里以上。
2、车型不同,客运专线是指这条线路仅跑客车,有普通车也有动车组;高铁线路上运行的均为动车组。
3、概念不同,高铁必须满足新建的、设计时速250公里以上的、客运专线这三个基本条件才叫高铁。客运专线是只跑客车、不跑货车。它在铁路等级里的地位高于客货共线和货运专线。
以国有铁路为例
客运专线,的时速大于160km/h,并且只能是客运列车运行。比如:徐兰客专,京广客专,京津翼城际铁路等。
客货共线,一般是既有线的普速线路,基本上时速都在160km/h以内,运行货运列车为主客运列车为辅。比如:陇海铁路,京九铁路,京沪铁路等。
重载铁路,指的是货运列车牵引质量在8000吨以上,轴重27吨以上。比如:大秦铁路每列在2万吨,浩吉铁路,瓦日铁路等每列在1万吨。
客运专线与高铁的区别如下
1、速度不同
客运专线时速200至350km/h的铁路统称为客运专线。
高速铁路营运速率达到每小时250公里以上。
2、车型不同
客运专线是指这条线路仅跑客车,有普通车也有动车组;高铁线路上运行的均为动车组。
3、概念不同
高铁必须满足新建的、设计时速250公里以上的、客运专线这三个基本条件才叫高铁。
客运专线是只跑客车、不跑货车。它在铁路等级里的地位高于客货共线和货运专线。
铁路客运专线(客专)(Passenger
Dedicated
Lines--PDL)是专供旅客列车(客车)行驶的路线。更通俗地说,客专是只跑客车、不跑货车。它在铁路等级里的地位高于客货共线和货运专线。
客货专线是指列车同时具有有专攻旅客的车厢和专攻货运的车厢。
货运专线又称物流专线在国内物流行业内叫的比较多,就是指各物流公司用自己的货车运送货物至其它的专线目的地。一般在目的地有自己的分公司,这样货车来回都有货装。
客运专线任命情况包括桑利刚为长治市发展和改革委员会主任、张和平为长治市煤炭工业局局长、牛玉书为长治市教育局局长等19人。 [阅读]
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